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　　近日，起湾道这条贯通中山南北□□□□、途径中山多个镇区的城市快速路，备受关注的快速化工程终于有新进展了。

　　4月16日，中山市住建局发布了《起湾道快速化工程方案的公示》的公告，公告介绍了项目的走线□□□□、主线设置情况□□□、建设内容□□□、建设必要性以及重要节点的详细改造方案。

　　值得注意的是，跟此前公开的方案相比，起湾道快速化工程的总投资增加为约67.46亿元（此前约52.79亿元），增加了14.67亿元。全线按标准段双向八车道的城市主干路建设，设计时速60km／h。

　　根据✅今年2月㊣9日，中山市发展和改革局发布的《中㊣山市2021年市重点前期预备项目计划表》，起湾道快速化改造项目计划开工时间是2021年10月，估算总投资约为56.7亿元，对比这一金㊣额，方案的总投资也增加了超10亿元。

　　根据此次公示，项目包含的几个重要节点也稍有调整，目前公示方案中重要节点为：隧道✅4座（含改造金字山隧道）□□□、桥梁1座□□、互通各㊣1座□□□□、人行过街㊣横通道6座（含1座人行天桥），综合管廊共9.998km。

　　项目实施内容主要包㊣括：道路工程□□□、桥梁工程□□□、隧道工程□□□、互通立✅㊣交工✅程□□□、给排水工程□□□、综合管廊工程□□、电力隧道工程□□、交通工程□□、照明工程□□、景观✅绿化工程□□、景观照✅明工程□□□□、临时交通疏导□□□、管线迁改□□□、涉铁工程（下穿铁路段✅改造）。

　　作为岐江新城和中心城区的骨干路网，起湾道快速化改造将有利于加快中山市城区开发，完善区域路网，缓解交通拥堵，提高通行效率。

　　起湾道快速化工程建成后，可将途径的石岐□□□、东区□□□□、火炬□□□□、南朗□□、翠亨□□□、港口□□□、五桂山㊣这7大㊣镇㊣区，通过对接三角快线□□□、坦洲快线以及也将进行快速化改造的世纪大道（计划2022年3月将动工，可直连翠亨马鞍岛）等高速路网，提升城市道路的通行能力，效益㊣辐射至广州南沙□□□、珠海横琴□□、深圳前海，提高中山市城市的首位度。

　　目前，中山岐江新城的建设也正积极对接起湾道快速化工程，明确施工界面，并全面推动过江隧道前期工作。随着起湾道快✅速化工程带来的宜居宜商综合环境的优化，中山在大湾区的地位也将得到提升。

　　起湾道快速化工程北接三角快线，往南跨过北环互通后接入岐江河隧道，然后✅与濠江西路商业建筑包含□□□、世纪大道□□□、康华路□□□、孙文东路□□、中山路□□、博爱路□□、兴文路㊣等21条道路交叉，与金字山隧道相接后，在终点与坦洲快线相连。全线km，其中：下穿岐江河隧道长约0.856km在总部区项目内实施，本项目范围路㊣线km。

　　全线按标准段双向八车道的城市主干路建设，设计时速60km／h，主线座（含改造金字山隧道）□□□、桥梁1座，人行✅过街横通道6座（含1座天桥），综合管廊共9.998km，总投资约㊣67.46亿元，建安费约53.87亿元。

　　从三角快线两侧的辅道接出起湾道主线，保留现状互通不拆除，增加两条匝道实现北环路与起湾道的交通转换；进□□□□、出城方向均采用高架跨过木河迳路平交口。南向西车流通过从长江路桥头下地面辅道调头实现左转，同时出城方向与木河迳路的交通转换通过长江路桥头下地面辅道调头后再右转实现。

　　隧道全长约2090m，其中：北段长约856m由总部经济区PPP项目实施，剩余南段长约1234m由起湾道项目实施。

　　该节点濠江西路～世纪大道段为双向六车道隧道，并在濠江西路与勤学路之间设置一对进出匝道；与世纪大道相交处，东西向为上跨桥，南北向起湾道主线为下穿隧道，地面层平面交叉。如下图所示：

　　采㊣用简易立交；南北向起湾道主线为下穿隧道，东西向康华路为地面层平交。康华路隧道全长490m，其中U型槽段315m，暗埋段长175m。其横断面布置如下图所示：

　　起湾道与孙文东路□□□、中山路两条城市主干路交叉节点，均采用简易立交；起湾道主线连续下穿孙文东路□□□、竹苑路（桃苑路）□□、中山路交叉口，地面✅层均为平交。隧道全长1620m，其中：U槽✅段420m，暗埋㊣段1200m。

　　起湾道主线采㊣用桥梁连✅续上跨博爱路□□□□、兴文路，桥梁全长727m；在博爱路交叉口，东西向博爱路主线为现状隧道，南北向起湾道主线为桥梁，地面层为平面交叉；在兴文路交叉口，南北向起湾道主线为桥梁，地面层为平面交叉。

　　将现状分离式双向四车道隧道向两侧扩挖，建成双向六车道分离式隧道，并在其两侧另建慢行系统专用隧道，隧道长301双延米。如下图所示：

　　岐江河北岸～南环路，包含岐江河北岸～南环路主线综合管廊及中山路高压电力支廊□□、富康路高压电力支廊，管廊全长约9.998km。